So last month I traded in my variety Rover for a Nissan Leaf. সত্যিই না.
After my very first 1,000 miles right here are some rambling thoughts, early observations as well as opinions on living with an EV…
Autumn Leaf
I’ve been driving SUV’s for more than 7 years, however in 2013 I had my very first test drive in an electric vehicle as well as it’s been on my mind ever since. This isn’t something I’ve decided to do on a whim.
In order for our household to try living with an EV one of our vehicles had to go. With a little petrol saloon and a 3 load 4.4L V8 diesel in the garage, in one method it wasn’t a difficult decision to make.
In one more method of program it was. providing up the comfort, equipment and the high driving setting in specific will be difficult as I go back to sitting in a lower, smaller car.
সুন্দর অসুন্দর
There’s no nice method to put it, the leaf has a deal with only a mom might love. The shape of those front headlights is functional, managing the airflow around the bodywork. however Tesla can make an aero efficient car that’s gorgeous too.
Related: Is the Tesla design 3 the Tipping point for the EV
It seems well developed (in Sunderland) as well as does have personality. It’s bigger than it looks, can take 5 adults as well as has a decent sized boot too.
My much better half had only one stipulation about the new car, it had to have heated seats. That meant going for the Tekna design which includes some other upgrades like a Bose noise system, 360 degree outside camera configuration as well as a leather interior, vegans requirement not apply.
The Tech
Getting the vehicle enrolled on the ironically named ‘Nissan Connect’ system was painful. It took a number of days to get the app paired with our Leaf and there was even an excursion under the bonnet for a serial number engraved on the motor at the request of the support staff. It was disappointing after the excellent experience we had with the salesman at the Belfast dealership.
When we lastly got the vehicle linked we got an email confirmation which contained an inaccurate URL that lead to even more head scratching as well as lost time too.
I tried difficult to get somebody in Nissan to allow me to share my experience as well as recommendations as well as save others from going with the same pain (some have even provided up). however in spite of tweets emails as well as on the internet chats I got nowhere.
The web interface to the vehicle is sluggish as well as poorly designed. The app is no better, although there are more contemporary interfaces from third party apps like EVA for iOS as well as leaf manager for Android.
You can inspect on the specify of fee as well as begin the climate manage remotely with the apps. Usefully the on-board timer can schedule the vehicle to pre-heat the cabin for you each morning while still linked to the mains.
পরিচালনা
The cabin is a nice location to be and that incredibly weird as well as eerie silence as you back out of the garage each morning never gets old.
That sound, or lack of it, is something that’s frequently overlooked with an EV, however it makes it such a pleasant experience, one that you truly appreciate when you go back to a routine car. The lack of vibrations, right from the starter motor on, truly does make a difference. My much better half will take the leaf at any type of chance over the petrol car. as well as that’s not just since she doesn’t have to fuel it, she really prefers its quiet, smooth drive too.
Once you’re behind the wheel, utilizing the Eco mode dulls the acceleration for the most cost-effective driving. pressing the throttle flat finds a button on the floor that allows you to quickly over-ride it as well as temporarily access full power if required. It feels pleasantly torquey as well as is decently quick 0-30 as well as you can quickly invoke the traction manage on a moist road.
Of program it’s not the kind of vehicle for hooning around in. The new difficulty is to max out your economy. There are different features to assist you screen your driving style, score your method as well as gamify the whole experience.
The dash is a confusing, cluttered as well as inconsistent style from the institution of more is more. You grow bit trees on the top display, the more economically you drive, the more trees you grow.
Flicking the ‘gear lever’ down into Drive a second time switches the vehicle into Brake Mode. This boosts braking regen as well as recuperates more energy, enabling you to one-pedal drive, only needing to touch the brake pedal when coming to a total stop.
The web interface provides (slow) gain access to to all this data as well as rates your driving too. Here’s a summary from the web interface after around 10 days of driving the Leaf.
I believe if everybody had an EV for a week it would provide them a fantastic insight into exactly how to drive much more economically. Back in tতিনি পেট্রোল যানবাহনটি আমি নিজেকে সেই সমস্ত শক্তিতে ভ্রূক করে আবিষ্কার করেছি যে আমি মোটরওয়েগুলি র্যাম্পের পাশাপাশি পাহাড়ের নিচে ফেলে দিচ্ছি।
পরিসীমা এবং পাবলিক চার্জিং
যদিও এর আসল বিশ্বের বিভিন্নতা প্রায় 85 মাইল দূরে, আমরা 24 কেডব্লিউএইচ পাতায় উত্তর আয়ারল্যান্ডের যে কোনও ধরণের অংশে পৌঁছাতে পারি, এমনকি পুরো ব্যাটারি ছাড়াই (প্রায় 65% চার্জে যানবাহনের সাথে নীচের বিভিন্ন মানচিত্রটি দেখুন) । আমার স্ত্রী উভয়ই পাশাপাশি আমি গত বছর প্রতিদিন প্রায় 20 মাইল গড়ে গড়েছি তাই 85 আমাদের ভ্রমণের 99% এর জন্য যথেষ্ট পরিমাণে বেশি। পাশাপাশি পেট্রোল বা ডিজেল গাড়ির বিপরীতে আপনি প্রতিদিন সকালে একটি পূর্ণ ‘ট্যাঙ্ক’ দিয়ে বাড়ি ছেড়ে চলে যান।
আমাদের চারপাশে বেশ কয়েকটি দ্রুত চার্জার রয়েছে যা কেবল 30 মিনিটের মধ্যে ইভি 80% এ আনতে পারে। টাইপ 2 চার্জারগুলি অনেক ধীরগতিতে তবে এখন পর্যন্ত আমাদের তাদের দরকার নেই।
আমরা উপকূলে দূরে সাম্প্রতিক সপ্তাহান্তে কৌতূহলের বাইরে নীচের ছবিতে একটি চেষ্টা করেছি। আমাদের গন্তব্যটি বাড়ি থেকে প্রায় 80 মাইল দূরে ছিল পাশাপাশি যদিও আমরা এটি প্রায় তৈরি করতে পেরেছি আমরা মোটরওয়ে পরিষেবাগুলিতে 20 মিনিটের দ্রুত ফি নিয়েছি। আপনার অঞ্চলে প্রদত্ত চার্জারগুলি একবার দেখার জন্য প্লাগশারে ডটকম পরিদর্শন করুন।
একটি নিখুঁত শেষ অবলম্বন হিসাবে যানবাহনের সাথে 3 বছরের নিরাময় পরিষেবা রয়েছে যা আপনাকে সমতল বিছানায় রাখবে এবং আপনাকে আপনার নিকটস্থ চার্জারে নিয়ে যাবে যদি আপনি সমস্যায় পড়েন।
আমরা পাবলিক চার্জারে সবচেয়ে ভাল লোকের সাথে দেখা করেছি, এটি একটি আকর্ষণীয় লট যা বন্ধুত্বপূর্ণ পাশাপাশি সহায়ক। এখনও অবধি আমরা বরফ ছিলাম না পাশাপাশি আমরা বার-ওয়ান পরিদর্শন করা সমস্ত চার্জারও কার্যক্রমে ছিল।
যদিও কিছু পাবলিক চার্জার দীর্ঘ সময়ের জন্য অর্ডার থেকে বাইরে থাকার কারণে একটি গুরুতর সমস্যা বলে মনে হচ্ছে। তেমনি কিছু কিছু যানবাহন পার্কগুলিতে রয়েছে যা রাতে লক করা থাকে যা সত্যই বোকা বলে মনে হয়, বিশেষত অনেকে জনসাধারণের অর্থের সহায়তায় ইনস্টল করা হয়েছিল। এগুলি সমস্ত 24/7 অ্যাক্সেসযোগ্য হওয়া উচিত।
আরও 1% ট্রিপগুলির জন্য আমাদের কাছে পেট্রোল যানটি শরত্কালে ফিরে আসে। এছাড়াও নিসান আপনাকে কোনও ফি ছাড়াই বছরে 2 সপ্তাহের জন্য একটি জীবাশ্ম চালিত গাড়ি ধার দেবে (আপনার নিজের বীমা কভারেজটি সময়কালের জন্য গাড়ীতে স্যুইচ করার প্রয়োজন হবে)।
হোম চার্জার
বৈদ্যুতিক যানবাহন হোমচার্জ প্ল্যান / ওলেভ আমাদের একটি 500 ডলার সরকারী অনুদান সরবরাহ করেছিল এবং নিসানের সাথে আমাদের পিসিপি অফারটি আমাদের গ্যারেজে একটি বিনামূল্যে 16amp পড পয়েন্ট চার্জার আকারে বাকি অর্থের (390 ডলার) আমাদের যোগ্য করে তুলেছিল।
আরও সঠিকভাবে এগুলি বিশেষ পাওয়ার আউটলেটগুলি কারণ চার্জারটি সত্যই গাড়িতে রয়েছে।
যদিও আমাদের পাতায় বোর্ডে দ্রুত .6..6 কেডব্লিউ চার্জার নেই, আমরা ভবিষ্যতের প্রমাণ হিসাবে যতটা সম্ভব অনুদান-সহায়ক হাউস ইনস্টলেশনটি যথাসম্ভব প্রমাণ করতে চেয়েছিলাম তাই আমরা 32amp / 7kW সংস্করণে আপগ্রেড করতে 95 ডলার দিয়েছি।
এই চার্জারের জন্য একটি গ্র্যান্ড (কমপক্ষে কাগজে) দামের চেয়ে পদ্ধতি মনে হয়। ইবেতে একটি তাত্ক্ষণিক চেহারাটি 200 ডলারের নিচে দেওয়া 16 এমএএম চার্জার দেখায় পাশাপাশি সাধারণ সেট আপ 2 ঘন্টা কম সময় নেয়। কেউ কি এই সরকার স্কিম থেকে হত্যা করছে?
সূর্য চালিত গাড়ি?
আমরা আমাদের সৌর অ্যারে থেকে পাতা চার্জ করার অপেক্ষায় রয়েছি। যদিও উত্তর ইউরোপের একটি 4 কেডব্লু সিস্টেমটি এমনকি সর্বনিম্ন মাইলেজ ব্যবহারকারীদের জন্য পর্যাপ্ত উদ্বৃত্ত শক্তি সরবরাহ করার সম্ভাবনা কম, তবে এটি বছরের উজ্জ্বল মাসগুলিতে কিছু অবদান রাখতে সক্ষম হওয়া উচিত।
এটি আমাদের উপর তুলনামূলকভাবে ধীরে ধীরে চার্জ করা নির্ভর করবে যদিও গ্রিড থেকে ক্ষমতায় না টানতে হবে। হারকে সীমাবদ্ধ করতে আমাদের 13 এমপি 3-পিন ‘গ্রানি’ চার্জারটি ব্যবহার করতে হবে।
কয়লা চালিত গাড়ি?
তাহলে আপনার অভিনব বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বিদ্যুৎ কোথা থেকে সত্যই আসে? এটি একটি ন্যায্য প্রশ্ন।
আমাদের সর্বশেষ বিদ্যুত ব্যয় থেকে এই টেবিলটি আমাদের ইলেক্ট্রনগুলির উত্স দেখায় (2014 ডেটা ব্যবহার করে)। এটি দেখে অবাক হতে পারে যে বৃহত্তম অবদানকারীটি 36%এ পুনর্নবীকরণযোগ্য (বায়ু) শক্তি। ইভিএসের জন্য সর্বাধিক বোধগম্য হওয়ার জন্য যদিও আমাদের এত বেশি ধাক্কা দেওয়ার প্রয়োজন হয় – নোংরা কয়লা এখনও 25%এ তৃতীয়। তবে বর্তমান প্রবণতার সাথে, আপনি আজ যে ইভি কিনেছেন তা সময়ের সাথে সাথে আরও পরিষ্কার হয়ে যাবে।
বৈদ্যুতিক দক্ষতা
এমনকি যদি বিইভি জীবাশ্ম জ্বালানী থেকে উত্পাদিত বিদ্যুতের দ্বারা সম্পূর্ণরূপে চালিত হয় তবে এটি এখনও একটি বরফের গাড়ির উপর একটি বড় বর্ধন হবে। বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য 80% এরও বেশি তুলনায় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রায় 20% কার্যকর।
1 লিটার পেট্রোল বা ডিজেলটিতে প্রায় 10 কিলোওয়াট ঘন্টা শক্তি রয়েছে (পেট্রোল 9.7 কেডব্লুএইচ/এল, ডিজেল 10.7 কিলোওয়াট/এল)। অতএব …
1 লিটার ডিজেল আপনাকে বিভিন্ন রোভারে প্রায় 6 মাইল সময় নেয়
সমতুল্য 10.7 কিলোওয়াট আপনাকে পাতায় প্রায় 43 মাইল দূরে নিয়ে যায়
তবে আরও একটি অনুরূপ ছোট আইস গাড়ি নিতে দিন যা সাধারণত 40 এমপিজি রাজ্য করতে পারে। আমাদের শহরগুলির পাশাপাশি শহরগুলি থেকে এই সমস্ত বিষাক্ত ধোঁয়াগুলি সরিয়ে নিয়ে যাওয়ার সময় পাতাগুলি ঠিক একই পরিমাণের শক্তি দিয়ে 4 থেকে 5 বার আরও এগিয়ে যাবে।
যদিও রাতে জাতীয় গ্রিডে বর্তমানে প্রচুর অতিরিক্ত প্রজন্মের ক্ষমতা রয়েছে, যদিও আমরা সকলেই আগামীকাল ইভি -তে পরিবর্তিত হয়েছি তবে এটি বিশাল সমস্যায় পড়বে। গত সপ্তাহে ইলন কস্তুরী জানিয়েছিল যে বিশ্বব্যাপী আমাদের সমস্ত বৈদ্যুতিক অর্থনীতিতে চলে যাওয়ার জন্য বর্তমান প্রজন্মের 3 গুণ বেশি প্রয়োজন।
সেরা যানটি হ’ল… ..এ বাইক
আমরা শিফটের সময়কালে পাশাপাশি টেকসই শক্তির পাশাপাশি ট্রান্সপোর্টগুলি র্যাম্প করার প্রয়োজন হয়tation technologies. Sure there are environmental costs in building all these new things, however unless we’re all going to be huddled in caves using animal fur once again we requirement to discover a method to balance our contemporary method of life whilst reducing our consumption. At the exact same time this blog brings you shiny new products weekly to covet as well as that irony is not lost on me.
Electric vehicle movie critics frequently site higher preliminary producing emissions for these vehicles, however we’re barely in the second generation of the modern EV compared to a century of advancement of the ICE as well as it’s producing processes. Oh, as well as keep in mind about the on-going energy demands to refine the fuels to keep our ICE’s running…
Self Driving / level 5 Autonomy
The environmental benefits of EVs include the prospective for fewer vehicles on the roads in the future too. Rather than your second largest purchase sitting idle for 90% of its life, it might be working for you. additionally you may just end up with a membership for a vehicle in the future (CaaS – vehicle as a Service?), summoning an autonomous vehicle from an app when you requirement it.
Check out the video below in this weeks homework section on the science behind the autonomous self-driving vehicles that are only perhaps a year away (the tech will be right here by then, if not the legislation).
Savings
A side-effect of our EV experiment is the reduced costs of our household transport. This 24kWh leaf is basically a run out model, because of be discontinued in favour of the existing as well as larger 30kW design extremely soon. Additionally, the statement of the totally new generation leaf is due any type of day now to replace the present ageing style thats been around since 2010.
All that means there are some fantastic offers around. The £4,500 Plug-In vehicle grant from the government assists the lease business so our 3 year x 8,000 mile PCP payments don’t even come close to paying just the depreciation on the car.
All in all a really inexpensive method of dipping our toe in the EV world as well as if we can get by with a very first gen, restricted variety vehicle such as this then anything in the future will be easy. right here are a few of the annual savings…
£500 saved on road tax – £0 road tax for leaf versus £500 for the variety Rover.
£1,300 on fuel – We’re averaging an suggested 4.0 miles per kWh so far, that works out at a bit over £0.03 per mile vs around £0.19 per mile for the SUV. Those cost savings are calculated on electricity vs diesel over 8,000 miles annually as well as ignores the prospective for house Solar charging as well as (still free, however not for long) public chargers in northern Ireland.
£350 saved on insurance coverage – Unsurprisingly the leaf is much cheaper to insure than the RR.
BIK – If you’re lucky sufficient to get a business vehicle (I’m not) then an EV will provide the lowest benefit in kind rate. I talked to a buddy the other day who told me he’d effectively provided himself a £2K pay increase by moving to an EV.
Fabulous or Folly
We’re only 3 years away from the decade of modification over to the EV according to Bloomberg. the time when an electric vehicle will be the exact same cost as an ICE powered one, variety will be high sufficient to no longer matter and running costs will still be extremely advantageous. the time when buying the ICE vehicle over the EV will be the strange decision, not the other method around.
As electric vehicles begin to ended up being the norm, the design option will boost from the fairly little offering available today. who knows, I might be sitting high up once again however in an EV, or perhaps I’ll stick with being better to the ground.
So there it is, it’s early days in our EV experiment, however so far so good.
What do you call the opposite of a mid-life crisis? A mid-life cognisance? হতে পারে. আমিই সব.
#
পূর্বরূপ
পণ্য
রেটিং
দাম
1
Renogy 100 Watt Solar Panel 12 Volt High-Efficiency Monocrystalline Module PV charger for RV…